【日記】【車ネタ】GDBを売ってVABを買う人の心境の事例 - 元SEの車・バイクネタ＆毒吐き日記、時々仮想通貨

GDB-EからVAB-Eに乗り換えました。

そんな人の心境がどんなんだったかを書いてみたらこれからGDBを買う人の参考になるかもしれないとおもったので、第二弾として書いてみます。

GDBは新車で買って約13年乗りました。で走行距離は10万キロはだいぶ遠いというかんじしかのっていません。

が、GDBの人生（距離）の半分はサーキット走行です。すなわち全開走行です。

同じ距離街乗りしてた車とは違うと思います。

純正戻しをある程度していますがアフターパーツは付きまくり。

基本メンテナンスは、、、乗らない時期を除いて正しくやっていたと思います。

メンテをお願いしていたショップからもエンジン出力・レスポンスは年式にしてはちゃんと出ていると言われていた車両です。

そして、不具合がでそうな重要パーツ（走行に関する部分）はサクサク交換していました。

なので経年劣化に勝てない部品はどんどん純正戻しされて行ってたわけです。

よって走りそのものに不満は大してありませんでした。

これだけ聞くと、手放す理由あるの？ってなるよね(笑)、普通に走って乗れるんだから。

社外製サスペンションを入れていたのですが度重なるOHの結果、次回部品交換では追い付かない状況になっていて、もう仕事あまりしなくなっていた。
ブッシュ類がカチコチだったりちょっとひび割れ感がでてる箇所が増えた。（まだ車検に通るレベル）
直接の足回りではないがサーキット走行しすぎでミッションのシンクロが一部渋くなっているためOHが必要
パワステからの異音が不定期に起こる（短期フルード交換で様子見していた）
新車時から感じていたボディ不具合による軋み音が増えた（補強等してごまかしてたが）
距離が伸びてなかったので10年超えているのにタイベル交換してない(笑)、、これには理由があって2回車検で交換お願いしたら、めんどくさいし大丈夫だからと整備工場に断れました。タイベルで壊れたら工賃無料で直してもらうことを条件にｗｗ
そろそろクラッチもそろそろ滑る時期（車検時にサーキット行ってないんだったらまだ大丈夫という言葉を聞いてからもう一回車検受けたｗ）

というあたりが大きいところかなぁ、、、

直そうともおもったんだけど足同等品交換だけで30万+工賃、電装周り直すのは未知、ナビをオーディオにするにも取付取り外しや本体代かんがえてたら10万はすぐいく、ミッションおろす必要があればそれこそうん十万

とまぁなんだかんだ言って全部直せば100万ぐらいはかかるだろうなー

いたるところキシミ音とかでてて随時自分でできるところは清掃なりグリスアップしてたんだけど、、めんどくさくなってきました。

そして次回から旧車の仲間入りで税金上がります(笑)