チャンネル登録者数が340人になりましたー

のんびりやってるチャンネルですが

この土日めっちゃ登録してくれる人が多いです(^^♪

もしよかったら皆様も登録お願いします。というかコメントや質問あると嬉しいです。

www.youtube.comそろそろVABの話ばっかりしているからプロフィールも書き換えないとなぁ～

最初はMTGやSE話でも一人事つぶやこうかとおもってたのですが

いまではすっかり車ネタ一色になっています。

まとめ

のんびりVAB生活を赤裸々に語って行こうとおもいますのでよろしくお願いします。

車高調導入でメーカ推奨値に落ちた車高を確認する

ということをしていませんでした

ということで測ったときを動画とりました

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思ったより？

後ろの方が落ちておりますもともと重心が前なんですかね？車高調いれてそんなに変わったイメージはないのですが…

理想はドライバーあたりに重心があるのが一番いいのですがなかなか難しいところですよね

HKS ハイパーマックスダンパー MAX4 SP 車高調 WRX STI VAB EJ20(ターボ) 14/08- 80250-AF003

最近の動向として

踏み込むとフロントリフトがおきているのでちょっと重心を前にもっていきたいなーっておもっています。

15mm～20mmぐらいフロント落してもいいかなーと思っています。

そうすれば少しは緩和されるんじゃないかと勝手に想像中。

アライメント撮り直しにもなるなー(-_-;)

クスコ ( CUSCO ) 車高調 【 Street ZERO A 】 スバル WRX STI VAB 6A1 61N CN

まとめ

導入して落ち着いたらやろうとしてたことをずっと放置していました、気が付いたら1年近くたってるような気がします( ´∀｀ )

ちゃんと確認等は計画的にやらないといけませんね。

第二回VAB-Eパワーチェック（排気系交換後）

をやってきました

その模様はこちらになります。

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結果はちょっとしょんぼりな結果

だったようなきがしますが、乗りやすいクルマになってるんだなーって感じでした

断っておくと比較したデータがECUチューニング（ブーストアップ）後だったのでノーマルの頃とくらべてどうだったかは未知数となっています。

フェーズ１と私が呼んでいる当初ハード的な交換は足回りのみのときが

324PSの49.6Kg/m（tcf1.2)だったわけですが

今回は

330PSの52.5Kg/m(tcf1.2)という結果になり

馬力で6馬力、トルクで約3Kアップとなっています。

あくまでもこれはピーク値でありタービン性能を引き出していたフェーズ１時点での結果がよかったため変わらないことになります。 

HKS スポーツタービンキット GT III SPORTS TURBINE KIT スバル WRX STI VAB インプレッサ GVB/GRB [11004-AF013]

今回の改善点はあくまでも低速トルク

この結果は動画でもだしているわけですが

細い緑の線がフェーズ１（以前のデータ）で赤の線がSモード、緑太線がS#となっています。

低回転で頂点まで20～25％のトルクアップがみられています。

これが普段の街乗りで乗りやすくしている変更かつ、速く走るためにも必要なパワーを出しているセッティングになっているとおもいます。

ハイパーレブ Vol.236 スバル ・ インプレッサ / WRX No.15 (ニューズムック 車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド)

面白いのは

低速もりもりなのはSモードであり3000rpmぐらいまではSモードの勝ちでその後はS#モードになっているということです。結果ピーク値はS#なわけです。

Sは低速側を厚く、S#は高回転重視となっているわけですね、チューナさんちゃんとわかってセッティングしてくれているのがわかります。

これ以上のパワーアップは

現状のタービン、インジェクションでは難しいようです。

チューニングしてくれたショップさんもインジェクターの交換を勧めてくれましたが、現時点ぐらいのパワーが一番乗りやすいんじゃないかなーっていってましたので当分このままでもいい気がします。

あと動画ではプラグ交換？というコメントもいただいてたりするわけですが、チューナーさん曰く変えても大して変わらないということです。

いろいろ試した結果純正設定が一番安定しているらしいです。

なのでもし消耗が激しいのであればサッサと交換してしまうのがよいのではないでしょうか。

まとめ

車のパーツはポン付けではなくちゃんと現車合わせするとデータ上もきっちり出てくれるということがわかりました。

GDのころはサブコン（吊るしデータ）で遊ぶぐらいでしたので今回は取り付けたパーツの性能をちゃんと出せているセッティングができてうれしい限りです。

その分お財布軽くなってますけどね。

ハイパーレブ Vol.222スバル・インプレッサ/WRX No.13 (NEWS mook ハイパーレブ 車種別チューニング&ドレスアップ徹底)