壊れた
自分はバイクやメインの車を動かす頻度が少ない（ほかの車両で代用できる）ため長期保管になるとバッテリーが上がるのでバッテリー充電器を月数回使っていました。
んで、昔から使っていた（PCX-2000はもうないようなので下のは3000）
が、たまに充電不能になっていたんだけど、、、ついにたまにではなく毎回となってしまったため、重い腰を上げ新たなバッテリー充電器を探すことにしました。
高速充電器は結構な値段する
ことが分かったので、まぁたまにしか使わないのと、壊れたら買い換えたらいいやということで安いものにするのですが、買うための条件が
- バイクもOK
- 車もOK
- 自動停止
を条件にさがしたのですが、やはりバイクから車まで対応できる（PCX-2000は適合バッテリー容量：4Ah～115Ah ）やつをさがそうとすると結構いい値段します。
んで結局買ったのは
なんですけど一応対応をみると
「入力電圧:AC100V 出力電流:10A (充電時最大) 適合バッテリー:DC12V/DC24V (開放型・密閉型・AGM)鉛バッテリー 適合バッテリー容量:4Ah~100Ah 」
と書いています。微妙に上のほうがさがっていますが、流すアンペア数の幅がだいぶ違います。すなわちバイクバッテリーも少し高めの電流が流れ、大きいものでもたくさんの電流が流れません( ´∀｀ )
ようは
- 小型バッテリー向けゆっくり充電非対応
- 大型バッテリー急速充電非対応
ということになります。
しかしまぁ、、、一応適合バッテリー的には問題ないし時間かければいいか・・・ということでこいつにしました。
急速充電やバイク用の小型バッテリー向けは別々に用意した方がいいかもしれませんね。
あとリョクエンは結構ソーラーパネルや蓄電関係でちょくちょく聞くようになったメーカーなので試しにはちょうど良かったです。
昔ながらの量販店においてるようなメーカー品はやっぱり高いです。
パルス充電機能搭載
一応こいつには、パルス充電という修復モードがあります。ようは、電気を一定間隔で刺激を与えることで復活を試みるモードです。
おまけ機能ということでまぁあまり信用はしていませんが
マニュアルをみると8時間実行してその後本充電が始まるようです。
ネットでみると車用の大きなバッテリーは8時間、小型は5時間ぐらい試すのがよいみたいなので、予備でおいている古いバッテリーに今度試してみようと思いますがたぶん誤差だと思います。
電圧だけでなく％表示
まぁ鉛バッテリーなんで信頼性は0なきもしますが（多分電圧で見てるだけだと思う）一応どれぐらいバッテリーの残がのこっているか表示もしてくれます。
手持ちのバッテリーは先週PCX-2000で充電していたのでテストではすべて80％以上を示していました。
んですべて30分～1時間でFULL表示になったので自動停止はうまく働いているようで一安心です。
ただ、充電するためのケーブルがかなり細めなので断線には気を付けないといけないかなーというきもしますが、この価格なので断線して本当にやばければ買いなおします。
一応ハンダもできますし端子もケーブルもあるのでワニ口クリップが壊れなければ補修は可能です（断線ならワニ口クリップも買えばいいだけだし・・・）
やっぱり安いだけあって耐久性はもしかしたらそんなにありません
まとめ
車にあまり乗らない人やバイクを複数台持っている人は大抵もっている鉛バッテリー充電器、今回20年近くぶりに交換したのでいろいろためしてみたいとおもいます。
が、今手元にあるのは全部セルが回るレベルで年数で交換したものばかりなのでいつかダメになったバッテリーができたらパルス充電の効果もしらべてみたいとおもいますが手持ちがないのでまた今度ということで・・・・
