【日記】愛車紹介（VAB-E）

入院から帰ってきたので

これから大きなものはなかなかチューニングする機会がない可能性が高いので

ほぼノーマルですがどんな車に乗ってるか紹介したいとおもいます。

ハイパーレブ Vol.236 スバル ・ インプレッサ / WRX No.15 (ニューズムック 車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド)

VAB-Eスペック

• WRX　Sti E型ノーマルスペック
• 純正大型リアスポイラー
• 社外製（自作）マッドフラップ
• 純正ケンウッドナビ+ドライブレコーダ+ETC
• ケンウッド安物スピーカー
• 純正フロントツィータ
• ブリッドvios3フルバケットシート（運転席のみ）
• Luck サスペンションキット V2(オーダー品、F:14kg/mm,R:16kg/mm)
• ECUショップチューニング

ECUチューニング内容

• リミッター解除
• フラットシフト
• レブマッチングシステム
• 現車合わせ（特にSモード、S#モード）
• 最大ブースト1.5kgf/cm2*1

その他

• 熱対策のための保温・防音材一部排除
• パッキン切断（戻せる仕様）、純正そのままでも水が入るので問題ないと思う
• エンジン、ミッション、デフオイルは社外製（Gulfで統一）
• ちょこっとセキュリティプラス（内緒）
• 6MTは2機目( ´艸｀)

京商 ASC MA020S スバル WRX STI WRブルー MZP440BL

気になる燃費

VABはもちろんハイオク仕様です。Sモードでの実測数値

• 市街地：8～9km/L
• 渋滞多め市街地：5～7km/L（完全ストップの渋滞は除く）
• 高速：10～14km/L

GDの時から比べるとだいぶ燃費も改善されていますが最新燃費重視エンジンと比べると悪いです。

ガソリン入れて、スタンドから自宅まで帰った時でこれぐらい

60Lタンクで640kmと出てるのでだいたい10km/lでは走れる計算？

ガレージは少しアップダウンある場所にあるため直近燃費は低めに出ています。

走りについて

事実上ハードウエアは足以外ノーマルですがECUチューンによってだいぶ変わっています。

まず、市街地で6速を使うことがありません。5速2000rpm前後が一番走りやすい。

4000rpm以降の伸びはノーマルより良い感じです。

実走行によるチューニングのためピークパワー目当てのセッティングしていないため最大馬力/トルクは不明。そのうちダイナモに乗せたい。

高速の合流とかでフラットシフトつかって2速3速で加速するとGDとくらべて比にならない加速はします。

しかしコーナリングはGDより重たいので振られるのでサーキットタイムは微妙かも。

サスペンションのバネレートがGDでOHLINS使っていた身からするとクッソ高いくせに乗り心地はほとんど変わらない。ぴょこぴょこするわけでもなくちゃんと街乗りセッティングになっている。

 

その他装備

• 寝袋、銀マット、着替えなど簡易車中泊キット
• レスキューキット一式
• 上記をトランク内にとどめるための網ネット（フック）

まとめ

これである程度快適状態になってしまったのでなかなか次の手が出ません

VABも一応走りに振った車なので足は変えた方が面白いですよ、そしてECUチューンは2度目（GDはサブコン）でしたが実施前と実施後ではやはり別物になるので信頼できるショップをみつけて実施するのがよいかと思います。燃費もたぶん上がっている。

GDの頃は3000rpm以下はゴミでしたがVABは2000rpmまで実用回転数が落ちているのでそれは評価してもいいかなとおもっていますが、いかんせん重たいので動作がGDよりワンテンポ遅れる（エンジンレスポンス以外）事があります。

差をしらなければよい車だと思う。けれどもやはり荒削りなEJ20とスバル品質はそのまんまなのでそれを理解した人しか乗れない車だと思う。

1/60 スバル WRX STI インプレッサ 赤 WELLY 約1/64 Subaru Impreza VAB Red ウィリー ウェリー 3インチ NEX

*1:追加メータを付けていないためここでとどめている

【日記】（たぶん）当て逃げされてました( ；∀；)

いやーあるもんですね

先日まで気がついていませんでした。

リアバンパーに傷が入ってました。そして自走ではそうそう付かないような傷が😢

傷ついてしまったものはしかたないのですが･･･自責じゃないとなかなか心の整理が難しいです。 

スバル 純正 WRX-STI VA系 《 VAB 》 リアバンパー P70300-19009876

ショップで見てもらった

とはいえ、自分が起こした可能性も0ではないと思い、なじみのチューニングショップでみてもらって、このような事態がどうやったらおきるか？ってのを想定してみてもらいました。（もちろん交換部品を注文して）

もし自分がやったならどうやったらこんな傷の付き方するんだろうという疑問解決と再発防止のため少しお時間もらいました。

まず、ショップの人もあまり見たことがない傷の付き方、壁やポールに自走で擦ったりあてたりした傷ではないこと。もしそうだったらもっと違う場所に面で傷が入るので少なくとも突起部分がピンポイントで該当部分に当たっている。

そして、横に擦っているため駐車のバック中にリアバンパーをあてたような傷ではない。*1

また一か所を起点に斜めにあたってるようにみるので何かが擦って行ったか軽く当たったまま戻ったかのどちらかではないかということ。

以上の推理から、よっぽど変な壁にぶつけたか、当て逃げされているパターンでしかつかない傷であるといわれました。 

15-19 WRX STI VAG VAB スバル マフラーカッター シルバー 塗装済 リア バンパーガード エキゾーストフィニッシャー ABS

目立つ場所

所詮リアバンパーなんで目立たない場所であれば放置もあり得た*2のですが、目立つ場所に恥ずかしい傷的にあるため、、交換を決意。

一瞬社外品を入れようかともおもいましたが、、、価格も上がるし、ショップの担当さんとの意見の一致（社外をいれるとチリがあわなかったりする）により純正交換となりました。

以前のってたGDBではカーボンボンネットを採用し、確かに少しずっていました*3ので経験済みです。

で、修理も可能だが、塗装を考えると値段があまり変わらないことから交換のほうがいいでしょうという判断。純正品であれば純正色塗装済みがあるし、まだ車体が新しくガレージ保管していることから色調整が不要であるため。

以上の理由で純正です。

しかし

腑に落ちないのが、結構強く当たってる部分があるのですがドラレコのGセンサーが反応した形跡が傷がなかった頃の洗車以降ないのです。（過去はたまにエンジンかけずに自分が作業していて反応することあったんですけど）

もちろん、自分がぶつけた記憶もありません。これだけの傷をつけて気がつかないわけがないとも言われているので頭をひねっております。

考えられるケースは駐車場でゆっくり駐車している車に擦られた（もしくは当てられた）場合衝撃がゆっくりなので反応しなかったんじゃないかな？っていわれました。

保険も使ええない

じぶんは車両保険は免責を0円にしていないため、ほとんど保険を使うメリットがありません。

自分でぶつけたり車両は傷つくものであり自己責任とおもっているためあまり手厚い車両保険はかけていません。*4

なのでバンパー交換程度で保険つかってると等級下がるうえ自己負担もあるので結局全額負担になります。悲しい。

現行犯ではないため（先日気がついた）相手特定ができないのでしかたありませんね。

大きな事故したと思って今回は泣き寝入りです( ；∀；)。

スバル WRX STI&S4 VAB/VAG ARISING-II リアディフューザー 純正リアバンパー専用品 カーボン VASU-167

まとめ

自責で傷つけてたら納得もいきますが、逃げた奴もしくは気がつかなかった奴がいるとおもうと寂しい今日この頃、ショップの人にも、ジジババや気がつかない人いっぱいいるから運悪かったねって言われてしまった。

*1:縦列駐車でなら可能性は0ではないが、それなりに音や感触はあるだろうから気がつかない鈍感だったら自責ですが...

*2:すでにフロントリップ部分は夜間走行傾斜が予想以上でガリってる

*3:同じ製品入ってる車両全部同じ傾向

*4:本格的に事故ったら出るけど

【日記】実名報道について

個人的な意見ですけど

被害者側の氏名を公表するのは基本家族や関係者の了解を得て行うべきだとおもいますね。

もちろん知ってほしいと願う人もいるでしょうから公表しないほうが良いとも言えないのも事実ですけど。

そもそも

どういうケースは公表、公表しないケースはこういう時、、というのがあいまいなんですよね。

というのも報道機関が報道の自由という名のもと、、視聴者が興味をもってくれそうな視聴率、注目度が取れる案件であればガンガン調査。公表し、都合が悪い場合は公表しないという姿勢が見え見えなところが問題だと思う。

また池袋の事故の件もそうですし、海外の方(特にお隣さんの場合は通名）だったりそもそも発表しなかったりします。それは被害者、加害者どちら側にもいえることですけど。

なので発表に関して、警察なり行政なりが、必ず家族全員の許可をとるとか、殺人事件の場合は出す、重症以下の場合は報道しないとか一定のルール作りが必要だと思うのであります。

難しいのは、家族にしらせるために可能性をあげるときにつかう場合ですかね、昔はたまにあった飛行機事故とかで搭乗者名簿の名前を公表するとか、、、これは全員の同意をとって、、ってやることはむずかしいですからね、、はてさて。

とりあえず、今回の事例を元に、一貫性を持ったルール作りをするべきだともう。

ホント事故や事件があってXXな被害がでました。これが報道の基本でそれ以上はオプションだと思う。AさんだろうがBさんだろうが被害うけたら、報道で知る人からしてみれば同じだよ。親密な人は関係者から連絡がいくよ。

で、話しは変わって

公表した場合の報道機関のあのクソ対応をどうにかせにゃいかん。

葬儀場にいって「今のお気持ちは？」とか家までおしかけてピンポンピンポンしまくるあの姿勢はいつみても胸糞悪いですよね。

そっとしてやれや、、っていつも思う。

今後同じ事がおきないよう、取材してくださいってお願いされた人にだけ行けよ。

被害者の関係者の心をえぐりにってゴシップ記事にしたがる報道関係者は自分は嫌いです。

そして自分達に都合がわるい、興味がない時はなんにもしない。それでいいのか？

話しがずれまくるので

戻して実名報道ですが、しないほうがいいと思う。広報に乗せてほしい、報道してほしいと要望がない限り死に人にクチナシですが家族・関係者の心情・意志を最優先してほしいです。

まとめ

これを機になにかルールが出来ることを切に願う私でした。